在民航机场建设方面，中国民航局迅速部署国务院扩大内需相关措施，民航基础设施建设2008在建投资规模为1000亿元，2009年投资规模为2000亿元，2010年投资规模将达到2500亿元。2009年计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程，及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程，建设项目投资规模为2000亿元。2010年，计划新开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场，及稻城亚丁等20多个支线机场建设，建设项目投资规模将达到2500亿元。在港口建设方面，投资重点是沿海港口的整合、内河航道、港口进港航道改善以及大力建设工业港。“十一五”前三年内，全国新增沿海港口通过能力15亿多吨、深水泊位380多个，改善内河航道2,600多公里。2010年全国沿海港口总通过能力将达到53亿吨，深水泊位数将超过1,900个，港口货物吞吐量将达到60亿。在内河港口航道方面， “十一五”期间改善三级及以上航道里程超过2,000公里，到2010年三级及以上航道里程将达到1万公里左右，货运量在2008年达到了14.5亿吨，预计2010年将达到18.2亿吨。“十一五”以来，水上安全监管和抢险救助也取得新突破。2009年内水上安全建设投资达到近90亿元。
机场建设工程范围较广、跨度较大、综合性很强，涵盖了机场场道工程、机场空管工程、航站 楼弱电系统工程、机场目视助航工程、飞行区滑行道桥工程等工程专业。 港口建设更加牵涉面广， 施工复杂，往往在水深浪大的海上或水位变大的江河上施工，水上工程量大，质量要求高，施工周期短，要求装配化程度高，施工速度快的工程施工方案，尽量缩短水上作业时间。港口工程同样是一项综合性建设工作，涵盖了岸线使用分配、装卸工艺设计、泊位库场设计、高程设计、港口水工建筑物和陆域建筑物的设计等等，以及在软土地基加固、改善地基应力状态等基础工程。这些都给民航机场和港口航道的建设企业增加了很大压力。
运用信息化管理手段，建立一套完善的工程建设与施工项目管理体系，对工程的投资、规划、设计、施工进行全方位经济有效的管理，以合同管理以及工程造价控制为核心，实现合同的清单、工程量计量、变更、结算、合同收付、决算的经济管理活动，强化材料物资、施工设备、施工船舶的消耗控制、统筹管理和采购与库存管理，促进结构和构件标准化以及生产工业化，促进施工装备的集约化管理，从管理上配合降低工程造价的目标，实现项目过程关键要素的实时动态监控，实现以进度计划为主线的项目组织协调管理，强化特别是项目质量与进度的管控，以期达到提高工程质量、缩短工期的目的，建立集成化的工程项目管理流程，对项目管理特别是施工阶段管理进行系统性和协同化的运作，保证施工安全，创造良好社会综合效应。通过运用易建工程项目管理软件，民航机场以及港口航道工程业主或施工企业可以：
■ 建立一套综合性的工程项目管理信息化系统；
■ 建立项目投资决策、工程设计以及工程概算管理；
■ 建立项目勘察、规划、评估、可研、立项、报批、报建、拆迁、施工前期准备的管理流程；
■ 建立全过程合同审批、工程量清单、计量、变更、结算、支付的合同管理流程；
■ 建立施工预算、材料采购、消耗、施工实际成本、合同结算的全成本控制流程；
■ 建立项目投资组合分析与资金计划、支付的审批与控制流程；
■ 建立工程材料、结构、构件的标准化设计、采购、试验、库存的管理流程；
■ 建立设备的设计、招标、采购、安装、调试、运行的产品、技术与施工资料的电子化管理；
■ 建立施工机械、船舶、周转材料的计划、调配、核销以及集中管理流程；
■ 建立材料、机械租赁、周转材料的招投标与采购平台；
■ 建立完整的劳动力队伍、施工现场记录、安全培训、施工安全监督的记录管理；
■ 建立项目施工组织设计、进度计划、进度监控和组织协调的管理模式；
■ 建立设计图档、施工质量检查与验收、技术资料和竣工文件的电子化管理。
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